商用車：ブレーキ自動スラックアジャスターのメンテナンス

2021 年 11 月 19 日更新

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この出版物は、https://www.gov.uk/government/publications/automatic-slack-adjusters-maintenance-guide/how-to-maintain-automatic-slack-adjusters で入手できます。

ブレーキスラックアジャスターは、ブレーキライニングとブレーキドラムの両方の摩耗を補正します。自動スラックアジャスターにより、使用中の手動調整が不要になります。

取り付け、メンテナンス、または評価は、適切な訓練を受けた有能な技術者のみが実行する必要があります。疑問がある場合は、コンポーネントのメーカーに詳細をお問い合わせください。設置プロセス中は製造元の指示に従うことが特に重要です。

自動スラックアジャスターは以下に取り付ける必要があります。

自動スラックアジャスターは、2011 年 6 月 1 日より前にアイルランドで認可されたトレーラーに取り付ける必要はありません。

以下の車両のすべてのアクスルでは、摩耗を補正する自動調整が必要です。

自動スラック調整装置には次の 2 種類があります。

自動スラックアジャスターは設置方法やメンテナンス方法が異なるため、対応する自動スラックアジャスターのタイプを認識することが重要です。下の写真に示されているように、どのタイプのアジャスターを扱っているのかすぐには分からないかもしれません。

クリアランス感知アジャスターは、ブレーキライニングとドラムの間の公称距離またはクリアランスを維持することによって機能します。

Haldex および Bendix 製のクリアランスセンシングアジャスタ。

ストローク感知アジャスターは、ブレーキアクチュエーターまたはシリンダープッシュロッドの最適なストロークを一定に維持することによって機能します。

BPW社とMeritor社製のストローク感知アジャスター。

自動スラック調整装置が手動調整によってのみ機能する場合、それは自動スラック調整装置として機能しておらず、要件を満たしていません。

自動スラックアジャスターは摩耗する可能性があるため、定期的に点検し、必要に応じて交換する必要があります。

保守点検のたびに、次のことを確認する必要があります。

ブレーキアクチュエータのプッシュロッドストロークがメーカーの推奨許容範囲内であるかどうかを確認してください。定規または巻尺を使用して、アクチュエータの前面からスラックアジャスタプッシュロッド上の点までの距離を測定します。

目安として、ストロークはサービスブレーキを完全に掛けたときのアクチュエータの最大ストロークの 2/3 を超えないようにしてください。

最大ストローク長はブレーキ室の大きさによって決まります。一般的なタイプ 30 ブレーキアクチュエータの最大作動ストロークは約 50 mm ですが、一般的なタイプ 24 ブレーキアクチュエータの最大作動ストロークは約 45 mm です。メーカーの情報を確認して確認してください。

許容範囲内にない場合は、自動スラック調整装置が正しく設定されていない、誤動作している、または他の関連ブレーキ部品に問題がある可能性があります。

アクチュエータのプッシュロッドの移動量が許容範囲内にある場合は、ブレーキを手動で調整しないでください。

コントロールアームブラケットとヨーク (取り付けられている場合) を確認して、次の点を確認します。

これらは、アジャスターが正しく取り付けられていないこと、またはカムシャフトベアリングが摩耗していることを示している可能性があります。

アジャスターが自由に動き、汚れがなく完全に戻ることを確認します。アジャスターが完全に戻らないと自動調整ができません。

カムシャフトが縦方向に動いているかどうか (これを「エンドフロート」と呼びます) と摩耗がないか確認します。両方とも最小限である必要があります。

浮きや摩耗が過度にないかどうかを確認するために、目視チェックを行う必要があります。どうしても測定する必要がある場合は、ダイヤルテストインジケーターゲージまたは測定子を使用してください。エンドフロートは0.5mm以下にしてください。